LTE解决方案在地铁领域里的运用‘球速体育app下载地址手机版’

LTE作为第四代无线通信技术，在运营商网络中普遍运用，目前在中国就有5亿人都在享用着LTE技术带给的便捷。随着技术的大大成熟期及涉及产业链的构成，LTE解决方案在其他行业运用也更加普遍。今天就谈谈LTE解决方案在地铁领域里的运用。　　谈及LTE技术在地铁中的运用，就必需首先讲解车地无线通信系统，为了了解车地无线通信，我们再行来说说道车地无线通信都必须支撑哪些业务？　　车地无线通信必须支撑的业务还包括CBTC、CCTV和PIS等。

其中CBTC是列车自动控制系统的全称，用作掌控列车的运营，利用CBTC既可以构建相同自动闭塞系统(CBTC-FAS)，也可以构建移动自动闭塞系统(CBTC-MAS)，还可展开列车定位、列车完整性检测等。该系统必须在车辆和地面之间展开短距离数据业务的交付给，传输比特率拒绝不低，但是拒绝传输地下通道的符合双向、倒数、高可靠性的拒绝。如果列车控制系统不存在问题，则有可能引起根本性人身安全事故，因此CBTC系统对无线支撑方案的可靠性拒绝十分低，一般来说用作CBTC系统的无线方案都使用了两张独立国家网络的校验部署。　　CCTV业务是视频监控信号系统。

一般我们的地铁车厢内都加装有摄像头，摄像头摄制动态画面，通过车-地无线通信系统传输到各个车站，再行通过地铁传输网络传输到控制中心，这样就构成一张从车辆到控制中心的信息传输地下通道，让控制中心监控平台可以动态呈现出车厢内的画面，便利后台服务人员理解车厢内的情况。CCTV的业务主要是下行数据业务，该业务对支撑地下通道的比特率有一定拒绝，如果比特率严重不足，则可能会造成画面卡顿和黑屏现象。

　　PIS是指乘客信息系统，即车站厅、站台和列车车辆内的信息表明，如我们在地铁上看见的到车站信息、车载显示屏的天气、股票信息和视频节目等等，这些信息都就是指地铁控制中心经编播后印发到各个车站和车辆内的，然后在适当的表明模块展开表明。该系统主要为上行数据业务，对传输地下通道的比特率有一定的拒绝。　　除了上述三种业务，还有一些其他业务如车载FAS、车载形同虚设等也必须中用车地无线通信系统。无线通信系统就是一张车辆到地面基站的传输网络，由地面上的无线网络如控制器和基站，以及车载终端等构成。

　　国内原先的地铁线路中，车地无线通信广泛使用了WLAN的解决方案。该方案在隧道内部署WLAN热点（相等于我们日常用的无线路由器热点），在地铁列车的车头车尾部署接管终端，通过WLAN信号构建无线通信。地铁内的WLAN方案跟我们民用WLAN略有不同，民用领域我们一般在同一个无线热点下移动，对横跨热点的业务转换的拒绝并不低。

但在地铁中，列车是在高速行驶的，车辆车载终端必须维持信号倒数，必需在经过的有所不同的WLAN热点之间较慢迁入。为此，WLAN的解决方案供应商引进较慢漫游无线技术iPCF或IGMPSnooping技术，构建业务的较慢迁入。

　　WLAN技术本身是一种十分对外开放的公有技术，在民用和商用系统中都普遍用于，其应用于频段一般为2.4G，这就不存在信号之间相互阻碍的风险。　　是不是一个更佳的自由选择？　　答案就是LTE，LTE无线解决方案既有与WLAN完全相同的大比特率的优势，更加有WLAN不具备的优势，我们明确来想到。　　1、LTE获取更加有效地的抗干扰技术。

LTE是标准的专业领域的通信协议，比WLAN有更佳的信道结构，在抗干扰性能上较WLAN出色；LTE的接收灵敏度低，在更加较低的电平范围内也能有效地传输数据。　　2、LTE能构建高速移动下的无缝转换，确保了业务的连续性。WLAN技术最低容许的列车运行速度仅有为80Km/h，而LTE转换时延更加小，容许列车速度仅次于约430Km/h，符合未来列车运行速度的拒绝。　　3、LTE不具备多级的QoS算法，即LTE系统可以针对有所不同的业务类型设置有所不同的优先级，可以针对业务市场需求分配有所不同的比特率。

如果使用LTE同时支撑CBTC、CCTV和乘客信息等业务的方案，我们可以将CBTC设置为最低优先级，确保冗余情况下CBTC业务的QoS，保证CBTC的安全可靠，针对其他业务这可以设置成低优先级。而WLAN技术的用户QoS则是依赖自由竞争，无意味著的用户优先级。

　　因为有上述优势，LTE解决方案更加受到业主的注目。目前国内通过LTE解决方案支撑PIS业务的商用线路就有郑州地铁1、2号线，同时在石家庄、厦门、贵阳、上海等地的新建地铁线路也确认使用LTE的方案；用作支撑CBTC业务的商用试验网也在展开中。未来在城市轨道交通领域LTE将充分发挥更大的起到。

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